PITSTOP TECH
1,000마력 괴물의 심장
F1 하이브리드 기술
시속 300km로 달리는 가장 완벽한 친환경 연구소
일반 아반떼/투싼과 같은 배기량
1.6L V6 엔진 + 하이브리드
내연기관 역사상 최고 열효율 (50%+)
1,000 HP (마력) 돌파
엔진이 아닌 ‘파워 유닛(Power Unit)’
ICE
1.6L V6 터보 내연기관
(기본 동력 발생)
MGU-K
운동 에너지 회수 시스템
(제동력 -> 전력 변환)
MGU-H
열 에너지 회수 시스템
(배기가스 열 -> 전력 변환)
버려지는 제동력을 모아라
MGU-K (Kinetic)
시속 300km에서 급브레이크를 밟을 때 허공으로 날아가는 운동 에너지(열)를 낚아채 전기로 변환합니다. 수집된 전기는 직선 구간에서 약 160마력의 추가 출력을 뿜어냅니다.
일상 속 적용:
하이브리드/전기차에서 브레이크를 밟을 때 배터리가 충전되는 ‘회생 제동’ 시스템이 바로 이 기술의 양산형 버전입니다.
하이브리드/전기차에서 브레이크를 밟을 때 배터리가 충전되는 ‘회생 제동’ 시스템이 바로 이 기술의 양산형 버전입니다.
외계인 고문 기술의 결정체
MGU-H (Heat)
머플러로 버려지는 초고온 배기가스의 힘으로 터빈을 돌려 전기를 생산합니다. 반대로 모터로 작동하여 터보차저를 강제로 돌릴 수도 있는 기적의 장치입니다.
일상 속 적용:
AMG C63 등에 적용된 ‘일렉트릭 익조스트 가스 터보차저’. F1 기술을 그대로 가져와 괴물 같은 응답성을 냅니다.
AMG C63 등에 적용된 ‘일렉트릭 익조스트 가스 터보차저’. F1 기술을 그대로 가져와 괴물 같은 응답성을 냅니다.
MGU-H의 마법: 양방향 활용 메커니즘
배기가스 배출
터빈 회전
MGU-H
1. 발전기 역할
배터리 충전
MGU-K로 전력 전송
(가속력 보탬)
(가속력 보탬)
2. 모터 역할
터보 압축기 강제 회전
터보 랙 0% 달성
(즉각적 가속)
(즉각적 가속)
2026년 규정 변화: 100% 지속가능성을 향해
다가오는 전기차 시대와 탄소 중립 시대에 발맞춰 F1은 또 한 번 진화합니다. 복잡한 MGU-H를 폐지하는 대신, 일상과 더 밀접한 MGU-K(전기 모터)의 출력을 약 470마력으로 3배 이상 늘리고, 100% 지속가능한 친환경 연료(SAF)를 도입합니다.
![[F1 2026] 시즌…](https://pongdang92.com/wp-content/uploads/2026/03/image.png)